出品 ｜ 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆
作者 ｜ 胡娴静
增程式电动车的卷市场热度不断提升。
凭证搜狐汽车统计的增程车最新销量数据（上险量口径） ，8月增程式电动车市场总量达5.37万辆 ，正开环比削减9.28% ，纯电比照年初的续航2万余辆已经实现翻番 。
增程式电动车营垒也正快捷强盛 。卷往年8月 ，增程车录患上上险量数据的正开增程式电动车共14款车型 。另据搜狐汽车不残缺统计，纯电6月以来迄今四个月内 ，续航共上市了8款增程式新车。卷
随着增程式电动车市场的增程车快捷睁开，车企正在开“卷”增程车纯电续航 。正开
往年上市的纯电增程式新车中，纯电续航普遍加长 ，续航致使零跑汽车 、哪吒汽车已经推出了纯电续航超300km的增程产物 ，比前期良多纯电车的续航还要长 。
那末 ，这种更长纯电续航的增程车 ，是市场的真需要，仍是厂商的噱头 ？
主流增程纯电续航迈过200km
上险量数据展现 ，8月录患上数据的增程式电动车共有14款车型 、29个款型 ，在售增程式电动车纯电续航里程会集在200km摆布。
详细到8月销量妄想来看 ，为增程车市场带来清晰增量的车型 ，好比事实汽车 、深蓝汽车旗下车型（仅搜罗上险量录有数据的款型），纯电续航都实现为了200km及以上 。
占有单款车型销量前三的是事实汽车的3款车——事实L七 、事实L八 、事实L9 ，这三款月销均已经破万的车型，为当月增程式电动车部份市场贡献了近六成的销量 ，其纯电续航里程为210km-215km 。
占有销量榜第四位的深蓝S7 ，其200km纯电续航的200Max增程版，8月实现销量8,586辆；深蓝SL03纯电续航200km的增程顶配车型 ，也带来了3,750辆的销量 。
零跑C11增程版在8月共销售新车3,093辆 ，其中纯电续航180km的入门版本贡献了983辆 ，其余两款纯电续航都在285km的增程285舒享版 、增程285智享版 ，分说实现为了81九 、1,291辆的销量 。
大电池也成为趋向 。从能源电池容量来看 ，8月上险量口径下排名前7位的增程车型中，有5款已经装备了超40kWh的电池 。
问界最高260km ，零跑 、哪吒推300km+
良多增程式电动车玩家，显明并不知足于200km纯电续航 。从往年上市的增程式新车来看，纯电续航加长成为一大趋向 ，致使已经泛起了不光一款纯电续航突破300km的增程车 。
9月，AITO问界新M7系列正式上市 。比照去年上市的老款，新上市的五款车型在电池容量坚持在40kWh巩固的情景下，纯电续航最低从200km提升至210km、最高从230km提升至240km 。
除了问界M7外，AITO问界在往年4月推出的问界M5，增程纯电续航最长的后驱尺度版已经抵达260km；最低的四驱智驾版，纯电续航也抵达230km 。
同在9月上市的零跑C01增程版 ，更是推出两个搭载43.7kWh电池包的款型 ，纯电续航高达316km ，成为当初在售的纯电续航最长的增程式电动车 。
零跑汽车另一款于9月上市的新车——零跑C11超级增程版，同样搭载43.7kWh大电池 ，纯电续航里程在老款车型最高285km的根基上 ，提升至300km 。
不外，零跑汽车并非第一家增程纯电续航突破300km+的车企 。
2022年7月 ，哪吒S上市，增程版搜罗哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版 、哪吒S 1160小版 ，三款增程车型纯电续航均高达310km，且都搭载了逾越43kWh的大电池包 。
值患上留意的是，往年7月 ，新款哪吒S上市 ，增程版同样推出三款新车 ，但其中仅有哪吒S 1160版一款车坚持了老款310km的超长纯电续航；其余两款新车（哪吒S 1060版、哪吒S 1060 Lite版）的纯电续航都降至200km ，电池容量也从40+kWh缩水至31.7kWh 。
刚需？分场景
发力增程纯电续航的眼前，是车企缓解用户续航以及补能焦虑的妄想 。
哪吒、零跑们愿望让用户实现把增程车当成纯电车开，亮出了“纯电开一周”“知足一周纯电通勤”的张扬语 。
单从用户的角度来说，假如购车老本巩固 ，这看起来简直是一个不错的抉择：更长的增程纯电续航 ，可能削减用油以及充电次数，不光能在之后油价飞涨的情景下带来更低的运用老本 ，同时也可能削减增程车辆在馈电形态下功能大幅着落的情景 ，取患上更贴近纯电车的体验 。
实用户在社交媒体上展现拥护 ：“作为用户 ，谁不想要大电池 ？”但也实用户以为 ，“艰深背大电池便是浪费。”
有数据指出 ，中国新能源车日均里程在45到46公里 。这也就象征着 ，对于大少数用户来说 ，200km增纯电续航足以知足城区同样艰深通勤运用 。这一场景下 ，假如背着更大的电池 ，在挤占空间的同时，也削减车身份量 、影响车辆的功能展现 ，并导致充电光阴更长 。
而对于车企来说 ，作为在业内一再被批落伍的技术道路，增程式混动在市场真个走热 ，离不开其相对于纯电车型在价钱 、续航 、充电等方面的优势。如今接管更大的电池包 ，给车企带来的是更大的老本压力 。
以零跑汽车为例 ，当初零跑汽车毛利率仍未转正 。财报数据展现 ，尽管同环比有所提升 ，2023年上半年 ，零跑汽车毛利率实现-5.9% 。
并非所有车企都认同“大电池+增程”的道路 。往年7月 ，深蓝SL03上市，增程版比照老款还新增了一款纯电续航135km的更入门版本 ，电池包削减至18.99kWh；深蓝S7三款增程车型中 ，200km的纯电续航里程也已经是顶配，其余两款也都为121km 。
尽管 ，作为增程车的新玩家 ，哪吒汽车 、零跑汽车大“卷”纯电续航 ，也是其后者在愈加内卷的市场中妨碍差距化相助“不患上不”的抉择 。
不外 ，早前长城汽车DHT技术在推出之时也曾经将“长续航”作为一大卖点，但更长的续航并未与更好的销量划下等号 。如今，增程车的更长续航，是否换来更多的销量 ，也尚有待用户用脚投票 。
